印度政府呼籲當地電動車製造業者進行在地化生產以適用FAME-II補貼措施

   Release date: 2019-05-13     Source: 經濟部國際貿易局    Author: 駐印度台北經濟文化中心經濟組    Hits: 65    
Note: 印度政府於2015年4月1日,針對油電混合及全電動車製造業實施補貼計畫,改以電池的續航力作為適用補貼的標準。
油電混合及全電動車製造業實施補貼計畫(Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid & Electric Vehicles, FAME),該計畫於本(2019)年4月邁入第二階段(FAME-II),改以電池的續航力作為適用補貼的標準,續航力越高補貼也越多,此外,FAME-II也強調當地製造,印度政府呼籲當地電動車製造業者進行在地化生產以適用FAME-II的補貼措施。

FAME係由印度重工業部(Department of Heavy Industry, DHI)負責實施,該部於日前公布的FAME-II施行準則草案當中,針對電動車相關產業訂有不同的在地化生產時程。以聯結軸心馬達的輪軸來看,所有電動車製造業者皆需自本年10月1日起在當地進行生產,另電動車的供熱、通風及空調裝置(統稱為HVAC裝置)也需自10月1日起在當地製造。至於電動閥、汽車控制器、所有內建充電器、電動壓縮機及直流充電接入器等重要零組件,則需自明(2020)年10月1日起在當地製造。

印度政府盼透過FAME推動電動車在地化生產,進而推升電動車使用普及率,FAME-II已規劃於2020至2022財政年度間實施,總預算達1,000億盧比(約新臺幣500億元),其中約有859.6億盧比用作消費者購買之零售價補貼,另有約100億盧比係用作充電基礎設施之建置補貼。不過,儘管FAME-II要求在地化生產,但日前公布的施行準則草案還是允許重要電池零組件的進口,以利業者能克服眼前的技術瓶頸並管控成本。目前印度針對鋰離子電池及電池組的進口稅率皆為5%,但自2021年4月起將分別被調升為10%及15%,藉此推動電池供應商將製造技術在地化。

由於FAME-II以電池續航力作為適用補貼的標準,除電動巴士以外,所有電動車的續航力每達1kWh才能取得1萬盧比補貼。印度重工業部也籲請電動車製造業者需向政府註冊並符合FAME-II的認證條件,同時請汽車檢驗機構協助業者取得檢驗合格證書,以利業者向政府註冊。此外,FAME-II要求每家電動車業者需在印度至少兩州內擁有25家經銷暨服務中心才能取得合格公司認證,另只有符合所有認證條件的電動車型號才有資格獲得補貼。

Investec Capital Services (India) Pvt. Ltd.之汽車產業分析師Aditya Jhawar指出,印度重工業部本次公布的FAME-II施行準則草案係將推動當地電動車分階段進行在地化生產,對該產業來說是正面的發展,使業者能預期並清楚了解政府未來將執行的各項規畫,有利汽車相關產業及代工製造商(OEM)攜手建立在地的電動車製造生態系。
 
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