印度德里市政府提出電動車政策草案

由於徳里地區新登記車輛3分之2為機車，且大多數通勤者使用公共運輸，因此該草案將針對電動機車及公共運輸車輛提供優惠措施，例如不符合4期廢氣排放標準(BS IV)機車報廢最高可獲得212美元獎勵，購買新電動機車依車型可獲得155~310美元補助；免除電動車道路稅、登記費及1次性停車費；鼓勵使用電動三輪車、三輪貨車、計程車，此外德里市政府2019年將採購1,000輛電動公車，以達成2023年50%公共巴士為電動車目標，至於針對汽油/柴油車則將課徵汙染稅。

汽機車產業普遍對德里市政府提出之草案表示贊同，但專家質疑充電站等配套設施能否依時建置完成，且電動巴士成本較高市政府財務狀況能否支應，因此計畫能否落實仍有變數。

印度電動車製造商協會(Society of Manufacturers of Electric Vehicles, SMEV)理事長Sohinder Gill表示，該政策立意良善並為產業指引方向，但獎勵措施需更為明確，此外考量電動巴士停車場、採購成本及電網等配套設施，目標恐不易達成。

Mahindra Electric Mobility執行長Mahesh Babu表示，該公司電動三輪車在德里及鄰近地區經營良好，對於電動車前景十分看好，將配合該政策增加公司旗下電動車隊。

2013年印度政府公布「2020年全國電動車行動計畫(National Electric Mobility Mission Plan 2020)」，並根據該計畫於2015年實施「加速電動車製造計畫(Faster Adoption of Manufacturing of Electric Vehicles, FAME)」，大力推動印度車輛電動化，原本預定實施2年，嗣後延長至2019年3月。雖然印度中央及州政府大力推廣電動車，但目前印度電動車比例仍然偏低，機車僅有0.2%，至於商用電動汽車比例則幾近於零。