比利時，布魯塞爾 (Brussels)－隨著中國兩大共享自行車供應商Mobike及Ofo擴張版圖至歐洲城市，歐洲共享單車平台同時提醒，警示其帶來的混亂營運模式。此點被提於歐洲共享自行車及共享系統平台 (PEBSS) 的立場文件中。
PEBSS文件被命名為「無執照之無樁共享自行車通用立場文件」。該平台表示：「這是一份全面指南，提供針對不同、且時有問題之共享單車營運者的應對方法。」
破壞性創新
這份立場文件解釋並闡述PEBSS所指的「以手機軟體為基礎、無樁且無執照之共享自行車計劃的破壞性創新，以及其積極擴張之下將如何影響西方市場。該文件針對城市及當地運輸部門簡要地說明此系統所帶來的契機與威脅。」
另一間領先的中國共享單車供應商Mobike，則已在歐洲建起立足之地。該公司從上個月開始在英國曼徹斯特 (Manchester)及薩爾福德 (Salford) 實施其手機軟體應用的共享自行車服務。
歐洲城市充斥著公共自行車
很顯然地，PEBSS制定了這份立場文件為的是，希望歐洲城市不要像中國首都－北京一樣，被公共自行車給淹沒。北京的許多人行道因為數十萬輛色彩鮮豔的公共自行車占據而無法通行。Ofo的黃色單車及Mobikes的橙色單車代表著大部分充斥、隨地停放於中國各大城市的公共自行車。這樣的問題來自於中國的公共自行車不必被歸還到定點。用戶只需使用智慧型手機掃描二維條碼（QR碼）即可解鎖，且單輛自行車的租金為每小時1人民幣（0.13歐元）。但是，Ofo用戶必須支付押金，並且必須在個人帳戶中儲值後才能租用自行車。中國共享自行車供應商之經營模式便是運用系統用戶之數據收集。
「智慧公共共享自行車之政策框架」
除了通用立場文件之外，PEBSS也發佈了另一份策略文件。透過與國際公共交通聯會UITP、北美共享單車協會NABSA及Bikeplus合作，歐盟共享自行車平台正提出官方正式的「智慧公共共享自行車之政策框架」。其針對尋求實施或升級共享自行車系統的城市提供策略性指引。
