中國已成全球第一網購和快遞大國

   Release date: 2016-06-07     Source: 台灣經貿網    Author: 廣州代表處    Hits: 175    
Note: 根據國家郵政局公佈的數據,2015年全國大陸快遞服務企業業務量累計完成206.7億件,同比增長48%,已經連續三年增速超過45%;業務收入累計完成2769.6億元,同比增長35.4%,連續三年增速超過35%。大陸已經成為全球第一網購和快遞大國。
根據國家郵政局公佈的數據,2015年全國大陸快遞服務企業業務量累計完成206.7億件,同比增長48%,已經連續三年增速超過45%;業務收入累計完成2769.6億元,同比增長35.4%,連續三年增速超過35%。大陸已經成為全球第一網購和快遞大國。而承擔了其中主要遞送業務的電商物流從業人員達到203.3萬。這是由北京交通大學、阿裏研究院和菜鳥網路聯合發佈的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》中公佈的數據。

該報告調查選取圓通、中通、國通等12家電商物流企業,回收有效問卷4500多份,結合大陸郵政局快遞行業數據和統計局網路零售交易額數據,並實地走訪快遞站點進行深度訪談。社會化電商物流特指以第三方的形式為網路購物提供物流服務,不同於電商自營物流體系。社會化電商物流從業人員是指提供社會化電商物流服務的人員,不包括京東等電商自營物流體系的從業人員。具體包括相關物流企業的管理人員、快遞員、倉庫操作人員、貨車司機、客服人員等。

報告顯示,大陸社會化電商物流從業人員總數為203.3萬人,其中一線人員163.6萬人(主要包括站點快遞員、站點倉庫操作人員、基層管理人員);二線人員33.8萬人(主要包括倉庫分揀人員、客服人員,貨運司機);三線總部職能人員5.9萬人。從過去10年發展來看,2005到2016年快遞業務量增長了近24倍,從業人員僅增長了近13倍,行業運行效率不斷提高。有6成快遞站點的電商物流件占比超過50%。17.74%的站點電商物流快件占總件量的比例達到了80%。

從業者群像

報告顯示,快遞員大多數為20歲到30歲的男性,學歷以中專、高中、技校學歷較為普遍,其中近八成是農村人口,快遞員是他們大多數人的第一份職業。有近80%的站點從業人員每天的平均工作時長在8小時以上,電商促銷旺季往往工作超過12小時。超過24%的快遞員日常工作時間超過12小時。快遞員的薪資構成是基本工資加計件工資,基本工資每年都會上漲8%到10%左右。從薪資來看,新聞中“月收入過萬”的快遞員實際上並不多。

報告顯示,超過50%的快遞員工資水準在2000元到6000元之間。只有少數能達到8000元以上,占比不到1%,他們通常工作在經濟發達、製造業密集、攬件量較大較為集中區域。管理人員平均工資略高。倉庫操作人員工作穩定,平均工資相對較低,僅為3000元左右。

此外,儘管快遞站點迅速擴張,但快遞員流動率非常高。45%的快遞人員工作年限在1年以下,幹滿3年的只有15%。該報告認為,物流行業人才匱乏成為阻礙物流行業發展的主要因素。由於電商物流從業人員被認為是臨時的打工者,工作技術含量低,得不到社會認可與尊重;另一方面,各級政府部門、快遞企業近年來雖然有對物流從業人員的培訓,但因投入資源、經費有限,電商物流從業人員沒有體系化、延續性培訓,整體從業人員素質提升遠遠落後於行業規模增長速度。

此外,工作環境艱苦,工作時間長,假期時間少,使得社會化電商物流從業人員流動性相對較大。

在政策方面,目前大陸有70多個城市禁止三輪車上路,三輪車遭遇政策“紅燈”,這也加劇了快遞員從業人員的流失。阿裏研究院副院長遊五洋認為,物流需求的快速發展與從業人員的流失形成矛盾衝擊,而快遞行業的從業環境會提升,工資會大幅增加。“大陸在2015年之後,過了人口的拐點了,失靈勞動力人口急劇下降,快遞物流人員的待遇偏低,實際上很大的原因在於供求關係的因素,所以未來隨著勞動力的短缺,服務消費升級,物流快遞人員的工資會大幅增加。”他說。

而由於人力成本的提升,機器替代也會發生。電商物流的自動化戰略最先出現在倉儲與分揀領域,2014年至今,繼順豐速遞之後,圓通、中通、韻達也都紛紛上馬了自動分揀設備專案,2016年圓通金華分撥中心投入的全自動分揀設備,每小時可以分揀一萬個包裹。此外,機器人也在加速使用,阿裏旗下菜鳥網路的多個倉內已經投入機器人。在末端配送領域,菜鳥網路、UPS、亞馬遜、順豐等企業也都開始了送貨無人機的試點與實際應用。

這也會反過來促使快遞行業從業人員的素質提升。報告認為,十年內電商物流行業會向技術工種過度,大陸快遞員將成為體面受尊重的職業。 
 
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