太平洋自行車經營哲學--走自己的路

   Release date: 2015-06-04     Source: 台灣經貿網    Author: 貿協新竹辦事處    Hits: 431    
Note: 台灣素有「自行車王國」的稱號,捷安特、美利達行銷全球,KHS(功學社)、CSK(張勝凱)、太平洋也各擁粉絲。
台灣素有「自行車王國」的稱號,捷安特、美利達行銷全球,KHS(功學社)、CSK(張勝凱)、太平洋也各擁粉絲。和其他全球運籌的大廠不同的是,以經典系列「Birdy」著名的太平洋,仍堅持台灣設計、台灣零件、台灣組裝,是道道地地「Made in Taiwan」的自行車品牌。在近年樂活風盛行、環保意識抬頭與油價飆升陰影下,「bike to work」已成都會上班族的進步標誌,近20年來都專注在摺疊車領域的太平洋,意外搭上這股風潮,以「小而美」之姿,成功地打造出全球車迷心目中的頂級「小摺」,並從日本、歐洲一路紅回生產地台灣。

在台灣,摺疊車的價差甚大,美利達摺疊車的價位從台幣2,500~3萬元不等,捷安特在4,000到1萬元之間,KHS(功學社)在1萬5,000~3萬元左右,而太平洋所產的Birdy,價格從三萬多起跳,一直到頂級的10萬元,可以說是國產摺疊車界的「勞斯萊斯」。太平洋自行車曾多次參與外貿協會精品獎選拔並獲得金質獎,為了讓更多人了解太平洋自行車的成功經驗,新竹市工策會及外貿協會新竹辦事處特別邀請太平洋自行車董事長林正義擔任講師,為廠商分享經驗。

「台灣有很強的製造力,但多走降低成本、大量生產的路線,」林正義說,好比考試,題目簡單,人人都會,根本分不出本領高下。因此,太平洋選擇走一條不一樣的路,以技術為本位,專做別人「不能做、不想做、做不到」的生意。「我們不追求大、不追求第一、甚至不追求卓越,只希望能永續發展。」林正義強調,精緻、客製化,「彌補大公司的不足」,就是太平洋的利基所在。

腳踏車的製程大略分為:焊接、熱處理、噴漆、裝配等步驟,太平洋在每一個步驟都嚴格品管,絕不馬虎。以校正為例,一般腳踏車僅在熱處理後做一次校正工作,太平洋卻在每次點焊、焊接、熱處理、次配組裝、主配組裝後,都一而再地校正,為防變形、失去準度,過程中還不厭其繁地做「假設工程」(彷彿蓋房子時的鷹架,撐住車架以防在焊接時變形),拆了又裝、裝了再拆,製程的繁複、精密,是一般機械化大廠望塵莫及的。

特別在開模製作前,往往要在電腦上經過二十幾萬次的反覆設計步驟,原因是開個模子動輒250萬元台幣,以穩紮穩打模式經營的太平洋,「被迫」要以精確的電腦模擬作業來取代「嘗試錯誤」的浪費。「別家的車子差別只在品牌,品牌拿掉,其他完全一樣;太平洋生產的腳踏車則不同,即使在日本因商標註冊問題,不得不以BD1品牌取代,大家仍能一眼就分辨出它是太平洋出產的Birdy」老董事長林正義驕傲地說。太平洋還為客戶設計各種特殊需求用車,例如地雷區截肢者專用車、觀光區專用的4人座環湖車、可搭載病人的醫護用車,以及全球首見專為年長者設計、輕便安全又可推著走的三輪小摺等等。也因為各種「疑難雜症」應付多了,自然磨練出超強的設計力。

這些年來,太平洋沒有主動去尋找市場,都是靠粉絲做口碑行銷、網路行銷,「付了訂金才做,付了尾款才交貨」的模式也一直沒有改變過,仰賴的無非就是「捨我其誰」的市場供需定理。
太平洋自行車的業務分為兩部分,一是發展太平洋自己的品牌,如「經典款」Birdy系列等。此外,太平洋也提供產品開發的服務,為全球十幾家車廠做設計、研發、打樣、測試、生產各種摺疊車與特殊功能自行車,雖然掛著別人的品牌,但車架上必打著「designed by Pacific」,有時這小小的一行字,比品牌本身更有號召力呢。

其實,太平洋也不是一開始就走小眾、頂級路線,成立於1980年的太平洋自行車,一開始走的也是捷安特、美利達的量產路線,不出10年營業額就衝刺到10億元左右。孰料1992年一波小規模不景氣,太平洋德國分公司被銀行取消融資額度,公司應變不及,不得不忍痛切割,縮小規模與產品線,並專攻利潤較高的摺疊車與特殊功能車;經營策略也從此幡然改變,「再也不做有風險的生意」。
重跌一跤後,從1992年到2005年,太平洋幾乎都是在為他人作嫁,替人設計開發新產品。然而,眼見自己的產品並沒有獲得重視、被好好行銷,林正義覺得委屈自己,也委屈了產品,2000年起,有了全力經營自創品牌的念頭,經過幾年的籌備、醞釀,2006年才又以公司名「Pacific」為正式品牌重新出發,並重拾台灣市場,目前台灣市場比例約佔全公司總營業額的四分之一。

技術掛帥之外,堅守核心理念、不趕時尚流行,也是林正義成功的原因之一。休閒、競賽不是太平洋的著眼點,推廣摺疊車作為都會區的交通工具(30分鐘內騎乘距離、方便攜帶轉乘大眾交通工具),是太平洋20年來一直在做的事,卻意外趕上這波摺疊車風潮,突然火紅了起來。

「把腳踏車作為交通工具,『bike to work』、『bike to school』,才真正對環保、對健康有助益,」林正義說。也是環保的原因,太平洋仍採用鋁合金材質,堅持不用目前最輕、最夯但卻不能回收的碳纖維做腳踏車。「對自行車來說,重量減輕半公斤、一公斤不是那麼重要,更何況,太平洋生產的摺疊車是可以抓著座墊或把手,像行李箱一樣牽著走的。」

Birdy的成功、太平洋的傳奇,不僅在自行車業發生,在各領域、各種Made in Taiwan商品的背後,都在傳達一個知易行難的真理──成功沒有捷徑、沒有秘訣,只有堅持,而活動後,與會廠商也帶著滿滿的收穫,期待下一次外貿協會舉辦的活動。 
 
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