德國市場停滯不前,汽車業2018年表現黯淡

   Release date: 2018-12-13     Source: 經濟部國際貿易局    Author: 駐德國台北代表處經濟組    Hits: 195    
Note: 德國汽車市場今年表現充其量僅稱一般,國內買家減少,產量降低,且出口下降,德國汽車工業協會VDA指出新的廢氣測試WLTP為主要問題。未來一年德國汽車業部分表現預期將低於2017年水準,但儘管成長預期減弱,國外產量將再次成為焦點。
根據VDA資料,今(2018)年德國小客車新車數量預期達340萬輛,較前一年減少1%。該協會理事長Bernhard Mattes表示,在受到改採新廢氣測試WLTP的中斷影響下,上述結果已超乎一般的良好。VDA預期2019年銷售額將近340萬輛。
 
另據該協會,2018年小客車產量510萬輛,較前一年減少近1/10,主要與採用WLTP新廢氣測試程序導致的延遲有關。M理事長預期2019年德國國內產量將增加2%,國外產量將增加3%,達1,170萬輛。今(2018)年國外產量增幅5%,計達1,140萬輛。
 
整體而言,2018年德國品牌小客車全球產量1,650萬輛維持穩定,實際銷售多取決國際貿易政策發展走向,倘情勢量好,2019年可望首次達1,700萬門檻。2018年小客車出口400萬輛,增幅8%,低於前一年水準。VDA預估2019年將成長2%,達410萬輛。不過全球市場現呈停滯不前,與前一年相同,2018年汽車產量約8,500萬輛,2019年將成長1%,達8,590萬輛。
 
至於媒體詢問德國汽車製造商在日前與美國總統Trump會晤時的投資承諾,是否會損害德國就業投資,M理事長表示,事涉企業內部問題無法做推測性回答,且非雙方談判主題。企業負責人談及的是其美國市場計畫,而非貿易問題。負責談判的歐盟貿易委員會,應繼續與美國就工業品協議進行談判,該協議包括目前被排除在外的汽車業,除了關稅,還應就監管及標準化進行談判。
 
儘管德國汽車業未來任重道遠,M理事長則滿懷信心,認為汽車業能掌握推動電動汽車及電子化的挑戰任務。然而,渠對於至2030年歐洲小客車二氧化碳排放量減少35%甚至40%的目標,則認為不切實際。此外,M理事長也強調現有技術乃根據Euro-6d-temp-Norm標準,有助減輕二氧化碳負擔,建議柴油車應重返德國道路。但無論如何,電動車將是未來車市發展趨勢。
 
根據德國汽車工業協會(VDA)截至今(2018)年9月統計,國內汽車業就業人數計達83萬3,700人,較前一年同期增加1萬5,600人,創兩德統一後最高紀錄。倘納入汽車貿易及維修等相關企業,則人數高達128萬人。
 
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