汽機車產業轉型…時程表太樂觀

   Release date: 2017-12-22     Source: 經濟日報    Author: 陳慶徽    Hits: 179    
Note: 我國汽機車電動化時程昨日定案。但這樣的說法,會不會太樂觀了些、過於理想性?不是把時間訂出來,我國的汽機車產業就會自動自發與國際完成接軌。坦言之,政府提到這項政策,相當程度上是面對空汙問題時,承受極大壓力,導致移動汙染的主要來源汽機車受到檢討,但只是這種從環保角度的觀察,汽機車產業做為台灣主力產業的一環,能否華麗轉身,須要的是更多產業政策上的支持。
我國汽機車電動化時程昨日定案。但這樣的說法,會不會太樂觀了些、過於理想性?不是把時間訂出來,我國的汽機車產業就會自動自發與國際完成接軌。坦言之,政府提到這項政策,相當程度上是面對空汙問題時,承受極大壓力,導致移動汙染的主要來源汽機車受到檢討,但只是這種從環保角度的觀察,汽機車產業做為台灣主力產業的一環,能否華麗轉身,須要的是更多產業政策上的支持。
 
還在發展中的Gogoro電動機車,也許會讓政府認為,我國的機車產業轉型仍具相當的潛力,但實際上,幾家機車大廠還按兵不動,癥結之一是對充電與交換電池那種營運模式,最終可以脫穎而出,並無把握,當年日本重押電漿電視的發展,結果吃了大虧,殷鑑不遠,那種痛,隔海相望的我們都會感到慶幸,幸好沒弄錯產業轉型的大方向。
 
至於汽車,問題更大。面臨進口車步步進逼,要維持市場的競爭力已相當吃力,如果押錯寶,將賠上整個企業的未來-他們更無法向新創的公司那樣的衝鋒陷陣、放手一搏,把龐大的資金與人力,投入到一個可能有機會卻風險極高的未來世界裡。
 
那麼,該怎麼辦才好。簡言之,政府的心態要調整,要改變「只要給足時間,台廠自然可以做好國際接軌」的想法,把汽機車的產業轉型,視為最重要的產業政策之一,並找出我們相對於國際社會上,具有優勢的關鍵技術能力,運用國家的政策和力量,在資金與技術上全力的支援。 
 
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