經部砸40億 衝刺電動機車

   Release date: 2017-08-14     Source: 工商時報    Author: 呂雪彗、張語羚    Hits: 212    
Note: 新版5年電動機車發展方案,行政院明(15)日可望拍板。據悉,經濟部規劃的電動機車發展策略擬採換電式與充電式並行,在環境及產業配套策略推動下,預計5年電動機車累積銷售將大躍進至22.6萬輛,5年後年銷售目標較今年底3.6萬輛成長6、7倍,展現我國推電動機車決心。
經部砸40億 衝刺電動機車
新版5年電動機車發展方案,行政院明(15)日可望拍板。據悉,經濟部規劃的電動機車發展策略擬採換電式與充電式並行,在環境及產業配套策略推動下,預計5年電動機車累積銷售將大躍進至22.6萬輛,5年後年銷售目標較今年底3.6萬輛成長6、7倍,展現我國推電動機車決心。
 
其中,經濟部建議新版繼續採補助誘因,重型及輕型補助1萬元、小輕型7,200元,維持現行水準不縮水,若電池芯使用國產者再加碼2,000元,連同補助換電站與充電站設置,估投入經費超過40億元。
 
林揆高度重視電動機車產業推動發展策略,已聽取二次簡報,周二將聽取第三次簡報,就新版(107~111年)「電動機車發展方案」方向拍板。先前經部提出推動策略,因設定逐年成長目標太保守,林揆要求重新調整,盼年銷售佔燃油車80萬輛1/4左右。
 
經濟部擬妥方案是明年成長約4萬輛,至第五年(民國111年)累計達22.6萬輛為目標,之後每年銷售量以20萬輛起跳。以今年底樂觀預估銷售量達3.6萬輛來看,5年後年銷售大幅成長6、7倍。
 
電動機車推動策略將胡蘿蔔與棒子齊下,胡蘿蔔方面,經濟部建議125CC重型、輕型均補助1萬元,小輕型補助7,200元,使用國產化電池芯加碼補助2,000元。不過單一車廠年銷售達「10萬輛」經濟規模門檻,補助方案將退場,回歸市場機制。這次新版五年計畫,很可能是政府補助電動機車最後一期,官員也說「不能無限制補助下去」。
 
至電動機車營運模式,原本政院人士主張換電為主(電池交換),但引來廠商反彈,認圖利特定廠家,經濟部與業界溝通後,擬採換電與充電並行策略,但「兄弟爬山各自努力」,最後由市場決定。至於中油、中華郵政等國營事業、或是7-11等民間業者,都可參與設立充電站及換電站,政府補助一半或不逾30萬元,不獨厚特定對象。
 
知情官員說,換電式電池國產化,充電界面的插頭將統一規格化。經濟部已委託法人成立SIG平台協助規格化等問題,政府將輔導業者降低成本,電動機車牌價下降至7萬元以內,加上中央與地方補助,有些售價可降至4萬多元,與燃油車相近,甚至更具競爭力。
 
官員強調,明年環保署要加嚴燃油機車環保標準,售價可能調升近1萬元,國際上研議2030、2040年禁用燃油車,以因應氣候變遷。我電動機車零組件及製造供應鏈完整,以內需市場練兵,有機會將生產及營運模式複製至新南向國家。 
 
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