電動機車補助 應從消費端思考

   Release date: 2017-04-17     Source: 工商時報    Author: 陳信榮    Hits: 261    
Note: 政府欲透過補助,引導民眾汰換老舊二行程機車,改騎電動機車,光陽董事長柯勝峯直言,騎乘老舊二行程機車的族群與電動機車族群並不相同,提醒政府要多從消費者的角度思考事情。
政府欲透過補助,引導民眾汰換老舊二行程機車,改騎電動機車,光陽董事長柯勝峯直言,騎乘老舊二行程機車的族群與電動機車族群並不相同,提醒政府要多從消費者的角度思考事情。
 
柯勝峯認同「電動」是車輛產業未來必定要發展的路,但應該是「漸進性」的演化,而不能期待「革命性」的一夕變化,畢竟整體基礎建設還不足,電動車商品化程度還不夠。
 
他表示,今天會騎二行程機車的族群,多半屬於光譜上較偏左邊的族群,可是今天電動機車的族群則是在光譜的另外一邊,政府只透過少數的補助,就要引導這群人從最左邊跳到最右邊,是很困難的。
 
像美國,發展電動車少說也有20年,美國國民所得高、加州環保法規那麼嚴格,加上政府大力支持補貼、特斯拉電動車喊得震天響,但其實電動車只占全美汽車銷售量不到1%;連美國電動車都是如此,怎能期待台灣的機車一夕間都變成電動機車。
 
電動機車發展的關鍵並不是沒有廠商在做,而是廠商做了沒人買;光陽早在18年前就做電動機車了,到今天都還有在生產,不是光陽沒有努力去推,而是電動機車的「商品性」還不夠。
 
從消費者的角度來看,要他們掏出自己的錢來買機車,那為何要買電動機車?理由若只是為了環保,恐怕是不足的,至少電動機車要能有與燃油機車相當的競爭力,或是有一定的便利性,才有機會。
 
他提醒政府,政策制定一定要從消費端去思考,因為無法「強迫」消費者去買何種車。政府可以給他誘因(像是購車補助),但最後的選擇權還是在消費者手上,如果電動車對消費者的吸引力不夠大,他們還是不會去購買的。
 
柯勝峯也補充,目前電動車的基礎建設,例如充電站等根本不完善,而燃油車的基礎建設已經發展幾十、上百年了,已經融入所有人的生活中,電動機車短時間內要普及,有一定的困難。 
 
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