阿肯色州，小岩城－美國新任總統川普大力推行美國國內的製造業，促使這股風氣更加盛行。而標榜美國手工製造的HIA Velo很剛好地也在這個時機將碳纖維車架的生產移至阿肯色州。
川普推行重振美國製造業的口號。照片來源／Grega Stopar
其生產將於2017年初開始，並於2017年3月10至12日、在猶他州鹽湖城舉辦的北美手工自行車展首次公開亮相。HIA Velo也會在展會中發表其第一批Allied品牌的公路及全地型車款，其全避震車款尚處於研發階段，之後將提供半客製化服務，車友將能決定頭管的高度、塗漆及規格。HIA團隊也在考慮研發電動自行車，屆時應會以不同的品牌名問世，而透過OEM生產的選擇則有限。
為何要在美國生產車架？
業界資深人士Tony Karklins正是該公司的幕後推手，也是他帶著HIA的工程團隊一起轉移到阿肯色州的。其25位最優秀的員工主要負責未來產品的設計、規劃還有碳纖維自行車的製造，這些自行車皆是從美國工廠運來的碳板所製成的。但為何要在美國生產車架？
Karklins表示：「因為覺得我們可以做得更好、相信我們能夠更加超越，而且我們認為市場中的很大一部分還是傾向於選擇本土生產的車架。藉由100%完整的製造過程，我們的效率比其他委外製造的企業都來得更好。我們的開發週期是數個月，而非數年。」
美國本土生產成本與亞洲生產相同
HIA營運的另一項重要因素可能就是在美國生產車架的成本。Karklins說：「如果要開發自己專有的亞洲製車架，那麼你就會面臨很大的成本壓力，或是你可以選擇使用敞模或從現成產品中挑選，但這樣你便不是使用自己的幾何和技術。而且也必須要將附加成本納入，包括人事交通費用、開發所需的時間、運送測試樣品等等的。再者，為了美國及歐洲大型自行車公司購買的大量新車款式所增加的所有倉儲成本還有風險若和即時生產比較的話，結論就是它們幾乎是相等的。」
分銷
高性能美國製自行車Allied將會透過直接營銷方式(DTC)或特定零售商網絡來進行銷售，在開售的第一年全美地區僅會有50家自行車專賣店有販售。加拿大將是下一個進行銷售的國家，而Tony Kartklins最終銷售目標是歐洲地區及亞洲國家。
