Plus-sized bike 未來新趨勢?

   Release date: 2015-09-09     Source: 單車誌    Author: 廖壯偉    Hits: 255    
Note: 是流行還是新趨勢?每當有新產品或新規格推出時,許多車友們紛紛有著相同問題!登山車近來開始走向Plus-size的「寬大世代」,無論是車架、輪胎尺寸都有變大及加寬的趨勢,也有品牌因應車友的騎乘需求提出新規格,讓車友們擁有多元選擇性。

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是流行還是新趨勢?每當有新產品或新規格推出時,許多車友們紛紛有著相同問題!登山車近來開始走向Plus-size的「寬大世代」,無論是車架、輪胎尺寸都有變大及加寬的趨勢,也有品牌因應車友的騎乘需求提出新規格,讓車友們擁有多元選擇性。

 

自行車規格細緻化

早期登山車26吋的車架為主流,滿足XC、All Mountain、Freeride及Downhill各種類玩法需求,隨著全球自行車產業製作技術成熟,透過新科技、新技術、新材料,讓自行車廠的新產品擁有更多想像空間,連帶使得產品規格走向多元化。

 

自行車在這幾年吹起加大加寬的風潮,胖胎車(雪地車)最先引爆該潮流,超過4.0英吋寬的輪胎在雪地及沙地像是回到主場般肆意發揮,但在沙地與雪地騎乘畢竟屬於小眾市場,同時4.0英吋輪胎的胖胎車重量較重且不靈活,無法讓車友們在任何地型騎乘,於是自行車產業開始思考該如何將雪地強如野獸般的越野能力帶到登山車,加上Boost 148的規格推波助瀾下,讓原先以2.1吋-2.4吋胎寬為主的登山車,今年Eurobike幾乎都加「寬」與世人見面。

 

Plus-size規格讓自行車走向規格細緻化的年代,這股「寬大世代」風潮現已開始在全球自行車市場發酵,一般登山車輪胎最大寬度落在2.4或2.5英吋左右,跟輪胎可以到4英吋的胖胎車落差極大,兩者之間寬度差距如同一條登山胎或光頭胎的寬度,但是過寬的輪胎也讓車友們在騎乘受到限制,依各目前各大品牌新品所見,Plus-sized bike皆搭配至少2.8英吋以上的輪胎,有些車種會搭配到3.0或是3.1與3.2英吋的輪胎。台灣精品的KENDA與Maxxis也都紛紛有2.8英吋及3.0英吋等規格迎接plus-sized bike到來。

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▲2.8英吋寬的輪胎,被視為是目前Plus-sized bike的最小寬度。

 

綜合優點集成

輪胎使用2.8-3.5英吋寬的輪胎,較原先一般自行車的2.5英吋來得寬,並且套用在輪徑40mm輪圈上,讓plus-sized bike成為今年自行車市場討論的話題,plus-sized bike不只是在輪胎加寬,前叉寬度也從原先的100mm加寬到110mm,避免前避震器被輪胎打到,大盤齒數縮小至28T或30T,在車架後叉之間寬度從142mm加大到148mm,使得輪組鋼絲角度可因此更大,讓剛性得以提升,同時車架的RC也跟著加長,整體幾乎加寬加大的情況下,讓Plus-sized bike的MTB回到原本應該有的剛性。

 

27.5吋車架配上2.8英吋寬的輪胎,高度幾乎與29吋車配上2.4吋胎相同,讓車友可使用27.5吋的車架,就可以獲得29吋的相同感受,同時減少29吋剛性較軟的缺點,並具有29吋的越野能力,plus-sized bike的出現,被視可能取代29吋成車,對身材較矯小的亞洲車手是項福音。不過傳統的MTB這幾年開始幾乎每年都有新潮流出現,從26吋跳到29吋曾引起一波話題,隨後再提出折衷的27.5吋,現在再度結合27.5吋及29吋優勢的27.5+,自行車產業這幾年在MTB透過幾縫中求新求變,希望在景氣較差的歐洲市場裡,可以用不同面貌吸引消費者注意,讓亞洲市場消費者可以更容易接近MTB運動。

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▲寬胎世代來臨,車友們願意嚐試新規格的到來嗎?

 
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