吳清源玩真的! 要打造世界級的三陽
Date: 2017-11-13    From: 工商時報    Author: 陳信榮
Note: 在台灣開業已經超過一甲子的汽機車製造廠三陽工業,今年6月出現第一位非創辦人家族的董事長吳清源,在外界戴著「市場派」的有色眼鏡質疑中,吳清源以實際行動,在公司內帶頭拚,推動機車事業改革、品質工程,要帶領三陽從過去的停滯不前中脫出。
            
                                 三陽工業董事長吳清源接受專訪,暢談經營公司的理念及方針。圖/王德為

            
            
            

在台灣開業已經超過一甲子的汽機車製造廠三陽工業,今年6月出現第一位非創辦人家族的董事長吳清源,在外界戴著「市場派」的有色眼鏡質疑中,吳清源以實際行動,在公司內帶頭拚,推動機車事業改革、品質工程,要帶領三陽從過去的停滯不前中脫出。
 
吳清源說,未來三陽要放眼於全球市場,要走出台灣有限市場的框架,衝刺外銷事業,要蛻變成國際級企業。以下是吳清源專訪紀要:
 
賭上身家來宣示決心

問:你為何跨界投資三陽?
 
答:我是個土生土長的新竹人,三陽當年自台北內湖搬遷至新竹後,在當地給人很好的評價,我對三陽的印象也很好,認為是一家穩定、獲利的好公司。
 
我在從事土地開發多年後,開始思考,該找一個可以長期投資的好公司,加上自己學機械工程,與三陽汽機車製造本業關連度很高,於是開始投資三陽股票。2011年我先進入了三陽董事會,坦白說,當時完全沒有想過要當「頭家」,畢竟三陽是一個這麼大的企業。
 
但進入三陽後,才發現實況不如我想像,失望之餘,原本出場了結,但後來有幾位朋友遊說我,認為三陽是值得投資的好公司,公司內也有不少有志之士跳出來想救公司,我眼見有人願意幫忙,(拿下經營權)機會就大了,態度轉趨積極。
 
特別是當時我也覺得公司經營真的很不好,工廠倉庫裡、停車場、甚至路邊,都停滿賣不出去的庫存車,看到這樣的慘況,才讓我下定決心,在2014年出馬爭取,並順利拿下三陽的經營權。
 
我知道有人質疑我會跟一般「市場派」一樣,不會好好經營公司,我要告訴他們,你真的想錯了!
 
我承認,當時有意合作爭取三陽經營權的夥伴中,有人存著想短期獲利、想把公司分拆、出售值錢資產的想法,但這與我想做大做強三陽的理念背道而馳,經過懇談後一一「勸退」,留下來的投資人,都是想讓公司永續經營的夥伴。
 
有人問,我是不是要進來三陽炒股票的,我再次強調,我買三陽絕不是炒股票,因為要炒股根本不用買那麼多!我把自己全部身家、整個人都投進去了,沒有任何退路,就是要告訴大家,我要把三陽做好的決心;我是把三陽當作自己的公司在經營,好好做,公司賺錢也等於我賺錢!
 
其實三陽的員工、制度都很好,但後來不好,顯然就是上面(經營者)的問題,沒有給人家一個方向、去帶頭,員工要怎麼走,俗話說「兵隨將轉」,將在那邊停滯,兵要怎麼衝?能衝去哪裡?原地空轉的結果,就是讓三陽機車的市占率跌到剩9%。
 
進入三陽,我沒有後悔過!既然員工素質、公司體質不錯,相信我只要帶動、賦予責任,它就漸漸會上軌道。而事實上,三陽真的「愈來愈不錯」。
 
早出晚歸的小七董座
 
問:聽說你被員工暱稱為「小七董事長」?
 
答:投資三陽,我原本也想單純當個「快樂的投資人」就好,但現實並不容許,因此我自進入公司以來,自我要求早上7時一定要到公司,待到至少晚上7時才走,每日工時超過12小時很正常,的確看起來快跟超商一樣了!
 
因為我要起帶頭作用,影響全公司的風氣與文化。每天提早到公司,我可以先將當天的工作想過一遍,甚至把前一晚來不及批的公文,趕快批掉。不然像過去三陽,公文積壓半年、一年不批,公司的競爭力也都被消耗掉。
 
親下產品線落實品質
 
問:掌舵三陽後,你做了哪些改變?希望帶領三陽往哪裡去?
 
答:三陽若技術不好、人才不好、制度不好,是沒有辦法生存60年的,基本條件都不錯,唯一欠缺的就只有「落實」。
 
落實這件事情上,我首重產品「品質」。我上任第一件事情,就是跟員工溝通產品品質的重要性。價格不好,品質還是要好,這才是真本事。
 
我選擇自己帶頭緊盯品質,在新機種開發時,我要求所有一級主管、所有擔當,跟著我在生產線現場,一個步驟一個步驟走,了解每這一站在組裝的時候品質有沒有問題?員工在操作上有無不方便的地方?藉此將我相當重視品質的觀念,傳達給員工。
 
第一款在我手上推出來的機車新機種是Woo100,儘管是比較低價入門的機種,但推出後口碑相當好,妥善率高得很不像平價機車。
 
還記得Woo100在開發階段,員工反應「低價車怎麼會要求這麼高的品質?」但我向他們說明,若新車因為便宜就沒有注重品質,對手只要一句話「為什麼會便宜,就是因為品質不好」,就可以把我們打掛!
 
我認為,從最基本、最低價位機種開始要求品質,給消費者建立好的印象,接下來三陽推的高價位車,消費者對於品質一定會相當放心。
 
提升競爭力海外拓市
 
問:你希望未來三陽機車的發展方向在哪裡?市占目標?
 
答:台灣機車市場今年有機會衝上90萬輛以上的高峰,主要還是受政府舊換新補貼政策的刺激。正常來講,台灣機車內需規模1年只60多萬輛,市場有限。
 
台灣是三陽主場,三陽應該要有20%~25%的適當市占率。我進到三陽的前3年推動4大工程,包括:通路整合、成立零件中心、車架平台整合、引擎平台整合。透過一連串效率提升、降低成本的工程,讓三陽機車市占率,從最低的9%,回升至目前站穩20%的水準。
 
接下來,三陽機車應該要花較多心力在拓展海外市場,因為「三陽的未來在海外」。台灣機車市場已經飽和,三陽在有限的市場內花很大的力量,去多爭取1%、2%的市占率,價值有限;我要的是外銷市場,希望讓SYM牌機車到國外多搶量,讓三陽成為真正國際級的企業。
 
拓展海外市場的根本,除了品質外,產品設計、技術也要能跟上世界水準。過去3年三陽研發部門全力投入新世代、高競爭力車型的開發,成果相當豐碩,並藉這次米蘭國際機車展中,向全球買家一次發表28款新車,大秀三陽機車的肌肉。
 
我相信三陽機車在全新陣容產品到位、競爭力大幅提升下,明年外銷量將大幅成長4成,挑戰30萬輛以上高目標,讓SYM品牌在國際市場上發光發亮。 
 
 

 
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