荷蘭，恩荷芬(Eindhoven)－Frank Peiffer對於自行車產業的轉型需要滿足更多消費者線上購物的需求表示毫不懷疑。他說：「這是必定會發生的。」 至於要如何做到這一點，Shimano Europe自行車部門的董事總經理Frank Peiffer提出了一個清晰的觀點，包含隨之而來的「倘若」還有「但是」。
「我們當然堅信著自行車及其未來，但沒有人能準確地預測未來消費量和銷售量的增長。 不過，很確定的是將會往後增長幅度會很明顯。這也體現在目前的最新趨勢。以前是樂趣和技術取向的登山車，而如今，歐洲正形成一股更重視產品功能性的風氣。」
這處新總部的地點對於未來Shimano的產品是意味著什麼呢？
「自行車將有更多的電子產品，就像其他很多每天使用的產品一樣。自行車將變得更高科技，如具有ABS系統和牽引控制功能的汽車，這類的事故避免功能也將會用到自行車上。為了建立起和高科技公司之間的合作關係，我們選擇了這個適合的位置。」
從新總部設立來看，若說這代表歐洲是Shimano最大市場所在，這樣正確嗎？
「是的，歐洲在銷售來說是Shimano最大的市場，不管是佔了銷售額的將近一半或是超過，這也跟貨幣匯率波動有關。」
就歐盟市場最新趨勢來說，您是否同意以下說法：在考慮不斷變化的消費者行為和快速增長的線上銷售的情況下，在未來幾年之內提升自行車和相關產品的上市速度將變得非常重要？
「這裡我們可以很清楚現代的消費者期待的更多，特別是當我們考慮到如同Amazon提供的線上服務時，自行車產業必須趕上確保產品可得性這部分。」
要讓歐洲自行車製造商的市場反應速度能力提升意味著交期必須縮短，這對Shimano來說是可能的嗎？
「這對每個人而言都是可能的，而要達成這個最重要的是規劃，這比改變生產地點還更重要。照理說所有人都應該要更專注於規劃，但業界在這部分相較略遜一籌。還有一點是，大家多各掃門前雪，而不是環顧到整個產業。相互協調和擁有準確的數據才是最重要的。」
有一家歐洲領先之一的自行車製造商宣布了縮短交期的目標－必須從26週降至8週。對此終極目標，您是如何評價？
「交期縮越短越好，對Shimano來說也是。我們正在歐洲擴增第三大航運及物流基地，它位在法國的里昂，主要是為了能夠更快地交貨給我們在法國和意大利的客戶。但當然地，庫存量會有所限制。除此之外，也必須定義交期的長短，例如是否包括採購原料的時間？若包含，那麼8個星期是不可能達成的。」
若Shimano要符合產業的需求來提升市場反應速度，那麼提高歐洲生產是可行的嗎？目前您在捷克廠製造的是什麼產品呢？
「目前只有內變7速花鼓是在捷克廠進行生產的，而這裡的生產是有被擴大的可能，但這必須由日本那邊來做決定。捷克廠的規模不小，所以我們並不想排除這種可能性，加上提高歐洲的生產對供應鏈彈性及市場反應速度是有幫助的。但我還是想強調，規劃才真的是最重要的。」
是否有其他的方法能夠讓Shimano滿足產業所需的供應鏈彈性及市場反應速度提升？ 有位供應鏈專家說，合作規劃可是個合適的解決方案，你同意嗎？
「合作規劃是一個很好的方法，但我不確定它實際可行到哪個程度。這在規劃過程中需要更多步驟的合作，也涵蓋更遠的未來。它需要一個實際的年度預測，包括生產計劃的數量等。除此之外，合作規劃也要討論到未來兩年的市場預期，涵蓋技術發展、產品規劃及生產需求等因素，這是汽車產業使用過的整合過程。你可以說電動自行車也正在接觸這類計畫，因為它涉及到更多的產業，如電子、電池及軟件。它也受到營運資金大增長的推動影響。
最後一個問題，Shimano會考慮參與合作規劃嗎？尤其是看到了瑞士信貸(Credit Suisse)的一份關於Shimano 2014到2016年生產水平大起大落的報告後。
「會的，這絕對會是Shimano所嚮往的，因為我們在數年前向客戶提供的生產水平表現不穩。當時這並不被視為一個問題，而現在我們仍然離汽車產業中使用的生產規劃標準有段距離。」
「達到交期縮短成8週是一個我們必須實現的目標，經銷商已給了緩衝時間，現在也還是。網路銷售需要大幅縮短供應鏈，所以我們需要找到一個能讓所有環節一起合作的位置，也需要一個未來產品的願景以及將來製造的地點。」
